Tráfico en Lima es el más lento de América Latina, según AAP

Lima es actualmente la ciudad con el tráfico más lento de América Latina, según un reciente estudio de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). En las horas punta, los vehículos apenas alcanzan una velocidad promedio de 14,2 km/h, cifra inferior a la de otras capitales como Ciudad de México o Bogotá.

Esta situación genera efectos directos sobre los habitantes y la economía del país, con una pérdida estimada de más de S/ 27 mil millones anuales.

El impacto del tráfico en Lima ha sido considerado crítico por voceros del sector transporte y urbanismo.

¿Cuál es la velocidad del tráfico en Lima comparada con otras ciudades?

La velocidad promedio en Lima durante las horas de mayor congestión es de solo 14,2 km/h, según el estudio de la AAP. Esto coloca a la ciudad por debajo de Ciudad de México (17,6 km/h), Bogotá (18,2 km/h) y Santiago de Chile (22,3 km/h).

En días especialmente complicados, la circulación puede descender hasta los 12 km/h, situando a la capital peruana en el séptimo lugar del mundo en congestión vehicular.

¿Cuánto pierde el país por el tráfico en Lima?

La congestión vehicular tiene un fuerte impacto económico. Según la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), las pérdidas superan los S/ 27.600 millones cada año, lo que representa aproximadamente el 2,6% del Producto Bruto Interno del país.

Estos costos incluyen pérdida de productividad, combustible, tiempo y desgaste de vehículos, afectando tanto a ciudadanos como a empresas.

¿Qué calles reportan mayor congestión en la ciudad?

Vías como la avenida Javier Prado, Panamericana Norte y Abancay son algunas de las más afectadas. En un recorrido realizado por Canal N, se observó que en puntos como el cruce de Abancay y Miguel Grau los autos apenas avanzaban a 10 km/h durante la mañana y tarde.

Muchos ciudadanos entrevistados indicaron que optan por caminar ante la imposibilidad de avanzar en vehículos durante las horas pico.

¿Qué opinan los conductores sobre el tráfico?

Conductores afectados por el tráfico en Lima expresaron su frustración ante la lentitud del tránsito. Uno de ellos señaló que el tráfico “se dispara todos los días” entre las 7 y 9 p.m. Otro afirmó que avanzar cinco kilómetros puede tomar más tiempo que ir caminando en la hora punta.

Un tercer conductor explicó que llega tarde a recoger a sus pasajeros y pierde ingresos por la congestión, lo cual también afecta a los usuarios que deben llegar puntualmente a sus trabajos.

¿Por qué la congestión se ha vuelto estructural en Lima?

Jaime Graña Belmont, gerente general de la AAP, explicó que el problema del tráfico tiene raíces estructurales. Según señaló, en los últimos 26 años se han nombrado 27 ministros de Transportes, lo que ha impedido avances sostenidos en proyectos clave.

Obras como la Línea 2 del Metro de Lima han sido paralizadas por años debido a la falta de mecanismos eficientes para la expropiación de terrenos. Otros proyectos, como la ampliación de la Vía Expresa Sur, no están concluidos ni bien señalizados.

¿Qué problemas agravan el tráfico en Lima?

Según la AAP, la infraestructura vial actual es insuficiente para la demanda del parque automotor. A esto se suma la informalidad del transporte público, el mal diseño vial y la obsolescencia de los sistemas de semaforización.

Además, los corredores de buses no cumplen su función al compartir espacio con vehículos particulares, lo que impide que el servicio sea más rápido.

¿Son efectivas las multas de tránsito en el Perú?

El vocero de la AAP cuestionó la estructura de sanciones, calificándola de elevada y poco disuasiva. Por ejemplo, la multa por no pasar la revisión técnica puede superar los S/ 2.600, lo que equivale al 50% de una UIT.

Aunque las sanciones son altas, la fiscalización es baja y la impunidad común, lo que limita la efectividad de estas medidas para ordenar el tránsito.

¿Qué medidas se proponen para mejorar el tránsito en Lima?

Graña Belmont propuso tratar la movilidad urbana como una política de Estado. Indicó que el transporte debe tener la misma prioridad que la seguridad o la salud pública. Entre las soluciones inmediatas se mencionan los semáforos inteligentes y los convenios de gobierno a gobierno para ejecutar proyectos.

También advirtió que el incumplimiento de compromisos ambientales, como los del Acuerdo de París, podría tener consecuencias para el país. Señaló que la congestión también implica pérdida de vidas, salud y recursos económicos.

La capital peruana registra la velocidad vehicular más baja de América Latina con solo 14,2 km/h en horas punta. Estudios de la Asociación Automotriz del Perú y TomTom colocan a Lima como la ciudad más congestionada de la región. Las pérdidas económicas por esta situación superan los S/ 27 mil millones anuales. Avenidas como Abancay, Javier Prado y Panamericana Norte presentan los mayores niveles de congestión. Conductores y peatones se ven afectados a diario. Voceros del sector advierten que la falta de planificación, informalidad y escasa fiscalización agravan el problema. Se plantea priorizar la movilidad como política pública urgente.